一直以来，大家使用的F3P图纸（zhǐ），都是国外（wài）设计（jì）的。世（shì）界最具（jù）智慧的中国人，为什么就不能自己设计（jì）出一（yī）款性能优异的F3P呢（ne）？！这一直是笔（bǐ）者的心愿。
基于（yú）大（dà）学时学电脑专（zhuān）业，熟（shú）悉PHOTOSHOP和CORELDRAW等制图软件；加上以（yǐ）普（pǔ）及快速阅读（dú）出身的技能，阅读了数十本书籍容量的航空和（hé）模型知识。出于中学时在科技小组的兴趣（qù），从（cóng）EXTRA300，SU27，F22，F119，MORBACK，CLICK，INDEX一路KT实践做来，电动、甲醇直至汽油3D机，对各经（jīng）典（diǎn）机（jī）型的性（xìng）能较为熟（shú）悉。飞了几年，旋停，蛇滚，四点八（bā）点滚，汉诺等各动作均熟，并有不少心得（dé）体会（huì）。应该是设计性能（néng）超（chāo）越上（shàng）述F3P的更优国产机（jī）的时候了！特把精心设计的此机图纸（zhǐ）、制作和加强流程奉献（xiàn）给（gěi）大（dà）家。取中国特（tè）色（sè）之名：舞蝶！
设计思路：
1、良好的飞行性（xìng）能：慢飞（fēi）、航（háng）线、侧飞、吊机、螺旋等稳定自（zì）如。
2、优美（měi）的（de）外观：自（zì）然流畅的（de）曲线。
3、制（zhì）作简单（dān）实用：切出（chū）三片组装即（jí）可（kě）。
一、奉上图纸
下载：
1、图纸CORELDRAW12设计，方便（biàn）修改（gǎi）、输出或刻（kè）成双色板。
2、原图翼展（zhǎn）90CM，可平滑扩缩到需（xū）要的（de）各种尺寸。
二、配置
1、室内爽飞级：起飞重量250克（kè）内。无刷（shuā）电机（最大拉力500克内（nèi）的2208、2204等），8-10寸桨，2S450ma-3S1000ma锂聚。3-9克舵机。
2、室外爽飞级：起（qǐ）飞重量250-500克。无刷电机（最大拉力（lì）800克的（de）2212为（wéi）首选），8-10寸桨（jiǎng），2S800ma-3S2200ma锂聚及3SA123通杀。9克舵机首选。
3、室内比赛级：起飞重量120-150克。国内外顶级（jí）超轻设备，选手都具备专业知识，自配了。
可选（xuǎn）KT，珍（zhēn）珠，EPP等常见轻（qīng）便材料。
三、制作过程
1、把图（tú）纸或模板各（gè）端点粘上点双面胶，以防切割时移（yí）位，又方便撕下。如图（tú）
2、切片。
1）刀片要锋利，基（jī）本（běn）一架一片；下刀不要左右偏（piān），刀片尽可能向（xiàng）前进方（fāng）向倾（qīng），这（zhè）样切口非常整齐。
2）直线就（jiù）用钢直尺压着板材着走刀；若是双色板，则（zé）靠着双色（sè）板走刀就可以了。
3）笔者用过刻刀、手术刀、裁纸刀，其（qí）中裁纸刀（dāo）最（zuì）好用，宽窄各（gè）一把，宽的走刀稳，窄（zhǎi）的好戳孔。
3、开舵面V槽。具体步骤（zhòu）如下（xià）：
1）切垂直口。老鹰工艺技巧：走刀时（shí）前倾后，刀柄与钢尺接触点（diǎn）为支点，不（bú）时（shí）让刀尖落底后（hòu）再抬起（qǐ）0.2毫米后继续走刀。这样经常准确定位（wèi）深度，可确保基本平滑切（qiē）断KT芯，又不切断KT外膜的理想深度。如图：
2）在（zài）未切断的膜面贴上2cm宽的透明胶（jiāo）带加强。毕竟KT膜未必能承受大量反复弯曲（qǔ）和拉扯；也为下（xià）一步（bù）对折后（hòu）切（qiē）斜口确保了强度；同时（shí）也加强了舵角安（ān）装孔的（de）强度。如图：
3）切（qiē）45度斜口。老鹰工艺技（jì）巧（qiǎo）：以未切断（duàn）的轴对折KT板，刀口紧靠直尺并前倾（qīng），擦着（zhe）轴切出45度斜口，刀口（kǒu）尽可能向前进方向倾斜以（yǐ）切得平滑不（bú）起团。
如图：
4）用3cm透（tòu）明（míng）胶将切口包住（zhù），并延到舵面1.5cm，为安装舵角增（zēng）加强度。
注意：副翼及水平舵槽（cáo）口（kǒu）开于下面，方向舵槽口开于（yú）右（yòu）面。这样美观（guān）、准确、无虚位。如图：
4、包边（biān）。除榫口外，所有切好的片身外沿均（jun1）用1mm宽（kuān）的（de）透明胶带包过，十倍（bèi）增强抗摔性。如图（tú）：
5、图装。用透明胶（jiāo）带（dài）图装美观、简单、轻便、显眼，易在飞行（háng）中判断飞机姿态。
1）机翼图（tú）装如图（tú）：
2）老鹰工艺之整机图装（zhuāng）：
3）机翼（yì）贴碳杆。直（zhí）接把碳管用宽透明（míng）胶带贴（tiē）到机（jī）翼上（shàng），不必切U槽（cáo），反而更（gèng）牢靠和（hé）简单。
主翼：室外飞用（yòng）碳管直径4mm最佳，室内3mm以下。
水平舵（duò）面贴2mm直径（jìng）的碳杆。
碳管（杆）也（yě）可（kě）以到风（fēng）筝店购更粗1mm的玻管（杆）替（tì）代（dài），只是稍为粗重一点。
5、片身（shēn）组（zǔ）装粘胶。
1）在片身粘胶前先假组（zǔ）装（zhuāng），以（yǐ）检查榫（sǔn）口吻合情况（kuàng），及机身机翼角度及左右是否平衡。
2）粘结按如下顺（shùn）序：
①把泡沫胶（jiāo）涂至（zhì）片身结合部及榫（sǔn）口，先把水平片与垂（chuí）直（zhí）片的上半片粘好。
②把（bǎ）主翼片贴至（zhì）水平片。由于图纸已精（jīng）确，只要（yào）榫口开口规范，卡上主翼片（piàn）自然就会与机身（shēn）横纵轴垂直（zhí）。
③合上垂直片（piàn）下半片，并（bìng）用皮筋套住定形（xíng）。
6、起（qǐ）落架制作。
1）钢丝起落架与片身两象限抵触角度为直角，可固稳（wěn）十字片身的直角。轮挡直接将（jiāng）轮轴钢丝（sī）向（xiàng）上弯（wān）曲近90度。简单、不丢（diū）轮。
2）水（shuǐ）平片身上面穿（chuān）一（yī）细（xì）杆用于支撑扎带（dài）。
3）钢丝（sī）与机身接触位置贴上（shàng）纤维胶带增加强度（dù），合适位置用扎带（dài）穿孔扎紧后（hòu）剪去长出的部（bù）分！
7、简易牢固（gù）的尾（wěi）撬。
1）在将插入钢丝的地（dì）方先粘上纤维（wéi）胶带加强，然后用制作连杆（gǎn）的1mm直径钢丝弯成如下形状（zhuàng），并沿图（tú）示轨（guǐ）迹旋转着插（chā）入到片身（shēn）中。
2）用（yòng）纤（xiān）维胶带包上尾撬。这（zhè）样（yàng）既把尾撬固定得很稳，同时深度插入的尾撬又（yòu）让（ràng）垂直舵面非常稳定，侧飞（fēi）垂直圆周也（yě）没问题。
8、老鹰（yīng）工艺（yì）：舵机及舵角固定法。
1）与（yǔ）机（jī）身接触的（de）舵机侧面贴双面胶防止滑动（dòng）；
2）用扎（zhā）带把舵机勒紧在机（jī）身（shēn）上，同时（shí）在扎带走过的KT板背面贴（tiē）纤纤（xiān）胶带增加（jiā）KT板抗勒强度。
四、老鹰的加强法总结：可（kě）以不（bú）明（míng）显增加重（chóng）量的前（qián）提下，让强度和抗摔性能提升（shēng）数（shù）十倍，且飞机不（bú）易变形！
1、KT片所有外（wài）沿用（yòng）宽1CM的透（tòu）明胶带（dài）包边，避（bì）免片身被扯（chě）裂。
2、机头四个（gè）象限（xiàn）全部贴上一层宽胶带（dài），让机头摔抗强度增加（jiā）十倍（bèi）以上。
3、机身两侧贴上窄（zhǎi）纤维胶带，避免折腰。
机（jī）身两（liǎng）侧贴上窄纤维胶带（dài），避（bì）免（miǎn）折腰（yāo）。
机身两侧贴上窄纤维胶（jiāo）带，避免折腰。
4、主翼与片身接触（chù）处贴纤维胶带，避免主翼后沿根部受撞（zhuàng）击（jī）裂开。
5、简洁可靠的连杆制作。1mm粗（cū）的连杆（gǎn）钢（gāng）丝（sī），在中（zhōng）间弯出三角形可调节长短；两头弯成Z字形（xíng），弯曲钢丝插入摇（yáo）臂及（jí）舵（duò）角（jiǎo）后扳直。
连杆利用钢（gāng）丝弹性：1mm钢（gāng）丝，两头弯成Z字形，弯曲（qǔ）钢丝（sī）插入摇臂及舵角后扳直（zhí）。
6、碳管加强：用透明胶直接贴到片身上，比挖槽强度高，不变形。碳（tàn）管用料（liào）：主翼（3-4mm）及水平（píng）舵面（miàn）(1-2mm)。也可到风筝（zhēng）店（diàn）买（mǎi）比碳纤更粗（cū）一毫米的玻纤管,稍比碳管重一点。
碳管加强（qiáng）：用透明胶直接贴到（dào）片身上（shàng），比挖槽（cáo）强度高，不变形（xíng）。
碳管（guǎn）加强：用透明胶直接贴到片身上，比挖槽强度高，不变形（xíng）。
7、轮挡（dǎng）：直接将（jiāng）轮轴钢丝（sī）向上弯曲近（jìn）90度。简单、不丢轮。
轮挡：直接将轮轴钢丝向上弯曲近90度。简单（dān）、不丢轮。
8、舵（duò）机固定法（fǎ）。与（yǔ）机身接（jiē）触的（de）舵机侧面贴双（shuāng）面胶防止滑动；用扎带把舵机勒紧在机（jī）身（shēn）上，同时在扎带走（zǒu）过的KT板背（bèi）面贴纤纤胶带增加KT板抗勒（lè）强度。
9、舵角（jiǎo）加强法。舵角在插（chā）入（rù）KT板前（qián）应（yīng）涂（tú）泡沫胶，并在卡（kǎ）上卡子后再涂（tú）泡沫胶。这样可（kě）以预防必（bì）然发生的（de）舵角及卡（kǎ）子松脱。
10、三角（jiǎo）加强片的（de）尾（wěi）部（bù）开斜口，顶端尽可能接近垂直舵面。可（kě）以进一步让尾舵（duò）稳定。
以上（shàng）加（jiā）强法，部（bù）分老鹰原创（chuàng）；部分收（shōu）集于前者（zhě）经（jīng）验，在此感谢！
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