无（wú）人机是无人驾驶飞机的简称(Unmanned Aerial Vehicle)，是利（lì）用无（wú）线电遥控设备和自（zì）备的程（chéng）序（xù）控制（zhì）装置的不载人飞机，包括无人直升机、固定翼机、多旋翼飞行器（qì）、无人（rén）飞艇、无（wú）人伞翼（yì）机。广义地看也包括临近（jìn）空间飞行（háng）器(20-100公里空域)，如（rú）平流层飞艇、高空气球、太阳（yáng）能无人机等（děng）。

从（cóng）某种（zhǒng）角度来看，无（wú）人机可（kě）以在无（wú）人驾驶的条（tiáo）件下完成复（fù）杂空中飞行任务和各种负载任（rèn）务，可以被（bèi）看（kàn）做是“空中（zhōng）机器人”。

那（nà）么（me）我们目前民用一般关注的（de）都是（shì）消费级无人（rén）机，这种无人机一般采用成本较（jiào）低的多旋翼平（píng）台，用（yòng）于（yú）航拍（pāi）、游戏（xì）等休闲用途。而其他军用和企业级（jí）我们今天暂时不详细（xì）介绍了。

以（yǐ）上是一些基本的无人机知（zhī）识，当然，如果你想（xiǎng）进一步的了解无人（rén）机怎么玩，那下面（miàn）的内容（róng）可是你一定要看哦（ò）!因为知道就像你驾驶（shǐ）汽车一样，驾驶无人机也并不是随随便便就可以玩的哦（ò）。

无需执照的无人机：

A.在（zài）室内运行（háng）的无人机;

B.在视（shì）距（jù）内运行的微型无（wú）人（rén）机;

C.在（zài）人烟稀少、空旷的非（fēi）人口稠密区进行试验的无人（rén）机。

需取得行业协会执（zhí）照的无（wú）人机：

A.在视距内运行的除微型（xíng）以（yǐ）外的无人机

B.在隔（gé）离空域内超视距运行（háng）的无人机;

C.在融合空域运行的微型（xíng）无人机;

D.在融合空域运行的轻型（xíng）无（wú）人机;

E.充气体积在4，600 立方米以下的遥（yáo）控（kòng）飞艇（tǐng）;

需取得民航局执照的无人机：

A.在融合（hé）空域（yù）运行的小型无人机;

B.在（zài）融合空域（yù）运行的大型无人机;

C.充气体积在4，600 立方米以上的遥（yáo）控飞艇。

航（háng）空知识要求：

A.通（tōng）用（yòng）航空法规以及机（jī）场周（zhōu）边飞行、防撞（zhuàng）、无线电（diàn）通信、夜间运行、高空运行等（děng）知识（shí）;

B.气象（xiàng）学，包括（kuò）识别临界（jiè）天气状况，获得（dé）气象资料的程序以及航空（kōng）天气报告（gào）和（hé）预报的（de）使用;

C.航空器（qì）空气（qì）动力学基础和飞行原理;

D.无（wú）人机（jī）主要系统，导航、飞控、动力、链路、电气等知（zhī）识;

E.无人（rén）机系统（tǒng）通用应急操作程序;

F.所使用的无人机系（xì）统（tǒng）特性（xìng），包括：

1)起飞和（hé）着（zhe）陆要求（qiú）;

2)性（xìng）能：

i)飞行（háng）速度;

ii)典型和最大爬升率;

iii)典型和最大下降（jiàng）率;

iv)典型和最大（dà）转（zhuǎn）弯率;

v)其（qí）他（tā）有关性能（néng）数据（jù）(例如（rú）风、结冰、降水限制);

vi)航空器（qì）最大续航能（néng）力。

3)通信、导航和监（jiān）视功能：

i)航空安全通信频率和设备，包括

a.空（kōng）中交通管制通（tōng）信，包括任何备用的通信（xìn）手段（duàn）;

b.指挥与管制链路(C2)，包括性能（néng）参数和指定的工作覆盖范围;

c.无人机驾驶员和无人机观测员（yuán）之间的通（tōng）讯，如适用;

ii) 导航设（shè）备;

iii) 监视设备(如SSR 应答，ADS-B 发出（chū）);

iv)发现与避让能力;

v)通信紧急程序，包（bāo）括：

a.ATC 通信故障;

b.指（zhǐ）挥与管（guǎn）制链路（lù）故障;

c.无人机（jī）驾驶员/无（wú）人机观测员通讯故障，如适用（yòng）;

vi)遥控站的数量和位置以（yǐ）及（jí）遥控站之（zhī）间的交接程序，如适用。

飞行技能与经历要求：

除了航（háng）空知（zhī）识要求（qiú），无（wú）人（rén）机（jī）驾驶员（yuán）还应该有若干小时的飞行（háng）操纵经历以及其他技能要求（qiú）。

A.对于机长：

1)空域（yù）申请与空管通讯，不少于4 小（xiǎo）时;

2)航线（xiàn）规划，不少（shǎo）于4 小（xiǎo）时;

3)系统检（jiǎn）查程（chéng）序，不（bú）少于4 小时;

4)正常（cháng）飞行（háng）程序指挥，不少于20 小（xiǎo）时（shí）;

5)应急飞行程序指挥，包括规避航空器（qì）、发动（dòng）机（jī）故障、链路（lù）丢失、应急回收、迫降等，不少于20 小时;

6)任务（wù）执（zhí）行指挥（huī），不少于 4 小时。

B.对于驾（jià）驶员：

1)飞行前检查（chá），不少于4 小时;

2)正常飞（fēi）行程序操作，不少于20 小（xiǎo）时（shí）;

3)应急飞行程（chéng）序操作，包括发动机故障、链路（lù）丢（diū）失、应急回收、迫降等，不（bú）少于20 小时。

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