一（yī）、军（jun1）用（yòng）无人（rén）机未来发展（zhǎn）趋势
1、隐身化（huà）
现阶段（duàn）的无人机大多没有什么自卫能（néng）力（lì），所以（yǐ）必须不（bú）断强化其隐（yǐn）身性能，从（cóng）而保证其战场（chǎng）生存性。为应对现（xiàn）代地（dì）面（miàn）防空火力的威胁日益增强，许多先进的隐形技（jì）术被应（yīng）用到无人机的研（yán）制上（shàng）。一是采用复合材料、雷（léi）达吸波材料和（hé）低噪声发动（dòng）机。二是采（cǎi）用限制（zhì）红外光反射技术，在机（jī）身表面涂上能（néng）够吸收红外光的特制油漆并在发动机燃料中注入防红外（wài）辐射的化学制剂。三是减小机身表面缝隙，减少雷达反射（shè）面。四（sì）是采用充电表面涂层，使其具有变色（sè）的（de）特性。因而从地面向上（shàng）看，无人机具有与（yǔ）天空一样的颜色；从空（kōng）中俯（fǔ）瞰，无人机呈现出与大地一样的（de）颜（yán）色。另外，在（zài）不影响作战效能的情（qíng）形下，向微型化方向发展，也是提高无人机隐身（shēn）性（xìng）能的方法。
2、智（zhì）能（néng）化
目（mù）前 , 无人机（jī）大多（duō）采用操作（zuò）人员（yuán）遥控（kòng）的方式（shì） , 这样（yàng）不仅对操作手的（de）控制技能要（yào）求较高 , 还存在操（cāo）作手无法准确掌握（wò）战场态势（shì）的问题。无（wú）人机智能化就（jiù）是 “无人（rén）机（jī）作出决定（dìng）的能力”, 这不仅使（shǐ）无人机能够（gòu）按照指令或者预先编制的程（chéng）序来完成（chéng）预定的作战任务 , 对已知的威胁目标做出及（jí）时和自主的反应 , 还能对随时出（chū）现的突发事件（jiàn）做出及时（shí）地反应。与有人作战飞机相比 , 无人（rén）作战（zhàn）飞（fēi）机具有（yǒu）更高的机动性和（hé）更灵活的作战方式 , 但（dàn）目前存在的最大（dà）技术难题是（shì）: 它对作战态（tài）势的自（zì）动分析（xī）处理和对飞行姿态的准确自（zì）动（dòng）控制以及对敌我目（mù）标的准确判断（duàn）。而要提高无人机的适用范围，则必须提高其（qí）自主性。未来战场，或（huò）将出现以无人战斗机、无人（rén）轰（hōng）炸机、无人电子战飞机和无人（rén）预警机等构成的无人作（zuò）战体系，从而颠覆人们（men）对（duì）现有空战模式的（de）认识。
3、装备（bèi）化
装备无人机是（shì）无人（rén）机的一个重（chóng）要的发展方向。由于（yú）无（wú）人机能（néng）预先靠前（qián）部（bù）署，可以在距离所防（fáng）卫目标较远的距离（lí）上摧毁来袭的导弹，从而能够有效地克服“爱国者（zhě）”或C-300等反导（dǎo）导弹反应（yīng）时间长、拦截距离近、拦（lán）截成功后的残骸对防卫目标仍有损害的缺点。
4、远（yuǎn）程化
高（gāo）空长航时无人（rén）机以（yǐ）其高的生存力和高效的侦察（chá）能力（lì）将（jiāng）使（shǐ）其应用不断得到扩大。美国先进材料、结构和航空委员会（huì）认（rèn）为 , 未来在 20 000 m 以上（shàng）飞行将不会受到限制。高空长航时无（wú）人机（jī）将会成为大气层（céng）侦察网络的一个重要组成部分 , 因此 , 各军事强（qiáng）国注重提（tí）高（gāo）无人机（jī）的航时（shí） , 来提高其遂行持续作（zuò）战任（rèn）务的能力。随着无人机在战场上的广泛应用 , 反无人（rén）机等拦截系（xì）统（tǒng）应运而生 , 各国正加强抗（kàng）击无（wú）人（rén）机的研究（jiū）。而提（tí）高无人机的速度（dù）是降低反无（wú）人机等（děng）拦截（jié）武器拦截概率的主要途径之一。
二、无人（rén）机与（yǔ）有人机的优劣势对比
无人机的优势（shì）：
1、无人（rén）机可（kě）以减少与保障飞（fēi）行员有（yǒu）关的结构重（chóng）量，增加有效载荷，成本低。
无（wú）人机对场地的（de）要求远低于有（yǒu）人机，后勤保障也十分容易，有（yǒu）利于在战实中（zhōng）大规模部署与使用。无人机减（jiǎn）少了在保（bǎo）障飞（fēi）行员方面的（de）重量投入，从而相对增加了有（yǒu）效载荷，提高了（le）搭（dā）载效率。
在使用（yòng）维护方（fāng）面，飞行（háng）员与（yǔ）飞机的数量比例大（dà）约为1.3:1。而无（wú）人机这（zhè）个（gè）比例相反，一个操作（zuò）员可控（kòng）制多架无人机，也（yě）没有训（xùn）练（liàn）飞（fēi）机空勤人员和保持其技术（shù）所需要的昂贵训（xùn）练费用；对机体（tǐ）疲劳寿命(即允许（xǔ）使用年限或次数)要求低。
成本低（dī）。在（zài）设计制造（zào）上无需复（fù）杂的机体和种（zhǒng）类繁多的（de）各种机载设（shè）备，只需一些必要的传（chuán）感器。作战成本也（yě）低于远距离发射巡航导弹或超视距空空导弹的费用，费效（xiào）比好。而（ér）且使用和（hé）维护费用低，操纵人员培训相对简单。与常规飞机相比，使用维护成本可节约达50%之多（duō）。
2、无人机可以避免（miǎn）飞行员伤亡、被俘等情况。能够（gòu）执行危（wēi）险系数更高的任务。
无人机的（de）优点很多（duō），但最重（chóng）要（yào）的一点（diǎn）是（shì）可以（yǐ）节省大量优秀的飞行员（yuán）。要知道空军里面（miàn）最大（dà）的（de）财富并不是先进（jìn）的飞机，而（ér）是优（yōu）秀的飞行员，而飞行员的训（xùn）练都是靠不断“喝油”锻炼（liàn）出来的（de），一旦（dàn）战争爆发，最无法承受的就是飞行（háng）员的损（sǔn）失。
无人机的另一大优点是能（néng）够执行危险系数（shù）更高的任务（wù）。它可以（yǐ）深入到敌方军（jun1）事要（yào）地上空（kōng）实施侦察、干扰、引导、打击等。由于离目标近，因此侦察、打击的（de）精度（dù）高，具有一定的作战使用优势。
飞机实现无人（rén）驾驶后（hòu）在理论上要比有人驾驶时更加有战斗力，因为（wéi）电脑控制的战斗（dòu）机不受飞行员的情绪和身体（tǐ）情况的影响，在（zài）战斗中即（jí）不会（huì）胆怯又不会受到刺（cì）激而失（shī）去清醒的理（lǐ）智（zhì），电脑按照（zhào）程序控（kòng）制的战斗机在作战（zhàn）过程中几（jǐ）乎不会出现操纵失误，越是（shì）复杂危险（xiǎn）的飞（fēi）行环境无人（rén）战斗（dòu）机的安全性就越突出。
3、无人（rén）机一般设计灵活度（dù）较高，体积原则（zé）上无（wú）下限，雷（léi）达反射面（miàn）积可以比有人（rén）机小得多。
现代（dài）战斗机机动性能的提（tí）高始（shǐ）终（zhōng）受（shòu）到飞行员承受能力的限制，9G的过载已经成（chéng）为人体可承受载荷的极限，飞行员的身体承（chéng）受能力（lì）已经明显（xiǎn）限制了飞机性能的提（tí）高。而（ér）无人机不需要考（kǎo）虑（lǜ）飞行员在机动（dòng）过程中的耐受能力，无人战斗（dòu）机（jī）现有技术时（shí）的机动（dòng）过载可以（yǐ）提高到20G的标准，并且无人战斗机在理论上已经可以靠（kào）机动动作（zuò）摆脱现役空-空导弹，其格斗空战和突（tū）防性能将（jiāng）会（huì）远（yuǎn）远超（chāo）过有人驾驶（shǐ）的同类作战飞机。
无人机的设计自由（yóu）度较大。在设（shè）计上无人机没（méi）有驾驶舱及相关的环（huán）控救生设备，除（chú）降低了飞机的重量和（hé）成本外，还大大（dà）放宽了飞机设计的一些限制，如飞（fēi）机发动机的位（wèi）置可以（yǐ）更加合理。由于不（bú）考虑人（rén）的因素，飞机的机动载荷因数（shù）可（kě）以更高，可以采用更先（xiān）进的气动布局、结构设计。
无人机广泛采用玻璃（lí）纤维和（hé）其他透波材料（liào），机体（tǐ）外形尺寸小，发动机功率小，因此（cǐ），雷达有（yǒu）效反射面（miàn）积等各种信（xìn）号特征较（jiào）小，不易被敌方发现。此（cǐ）外，无人机不受驾驶员（yuán）生理条件（jiàn）的限制，因此具有较大的飞行（háng）包（bāo）线，使（shǐ）无（wú）人（rén）机在空战中具有更大的生存（cún）力。由（yóu）于（yú）不需要（yào）驾驶舱顶（dǐng）蓬，无（wú）人机可（kě）以获得更好的空气动（dòng）力，从而（ér）提高（gāo）其灵活（huó）度。利用无人战斗机能（néng）够在地面上构建虚拟座舱，这比飞机（jī）上安装任何装置都有效。尤其是对于执行制（zhì）空任务而言，环境感（gǎn）知是很重（chóng）要的。地面飞（fēi）行员可以（yǐ）控制他们（men）的无（wú）人战斗机，执（zhí）行任务时（shí）更（gèng）舒适，更（gèng）灵（líng）活，不会让相关人员疲劳。
4、无人机因体积上更为灵活，平（píng）台适应性更强，特（tè）别是在海军平台的使用（yòng）上，作战灵活性（xìng）更高（如手抛等形式）。
无人机在（zài）体积和（hé）重量上更（gèng）为（wéi）灵（líng）活，可（kě）由航母、驱护舰、潜艇（tǐng）等（děng）多种海（hǎi）上平台搭载。有报道称中国海军正（zhèng）在具（jù）备这种（zhǒng）能力，据日本（běn）防卫省称（chēng），本月8-9日，包括导弹驱逐舰和护（hù）卫舰在内的11艘（sōu）中国海军舰艇编队开往东南（nán）方向，进行（háng）军（jun1）事训练。当时，正在进（jìn）行（háng）警（jǐng）戒巡逻的日本海上自卫队飞机拍（pāi）摄到（dào）了中国舰艇附近的无人机照片。随后，无人机在（zài）甲板上着陆（lù）。
无人机的（de）劣势（shì）：
自立作战能力不足，存在单点失效性
首（shǒu）先，无人机自立作战能力不足，智能化程度不足以达到人类的水平。无人机在大部分时（shí）间由计算机操纵，而计算（suàn）机只（zhī）“照章办（bàn）事”，遇（yù）到程序没有（yǒu）考虑到的情况就不知所措。例如，无人机不（bú）能对（duì）付意外事件，实际战（zhàn）斗中经常出现误击等问题（tí）。
其次，无人机存在（zài）单点（diǎn）失效性（xìng），生存力低。在与具有（yǒu）较强防空能力的（de）对手作（zuò）战（zhàn）时，无人机的损失会很（hěn）大。此外，在战争（zhēng）中一旦敌军摧毁了指挥中心（xīn），那（nà）么（me）所有无人（rén）战（zhàn）斗机（jī）便会（huì）丧失（shī）效用。
第（dì）三（sān），无（wú）人机战损率较高。1999年（nián）北约空袭南联盟（méng）时，美（měi）国“捕食者（zhě）”无人机和法国（guó）使（shǐ）用的CL-289无人机（jī）损失都（dōu）很大（dà），北约承认损（sǔn）失21架，南联盟（méng）宣称击落30架。其（qí）中有4架直接被（bèi）防空火力（lì）击（jī）落，其（qí）它型号多架被（bèi）轻型防（fáng）空火力击毁。这（zhè）些无人机飞行高度（dù）不高，在目标上空的（de）巡（xún）逻时间稍长（zhǎng），各种地面火力对它都有（yǒu）威胁。
2003年美英联军攻打伊拉克共（gòng）使用4架“全球鹰（yīng）”，22架“捕食者”和若干架（jià）“不死鸟”等（děng）无人机，“捕食者”被（bèi）击落最少3架，其（qí）它小型的（de）损失更（gèng）大。而实际（jì）上战争开始后经美空军（jun1）打（dǎ）击压制，南联（lián）盟和伊拉（lā）克当时的防空力（lì）量都很弱。
航线一般（bān）比较（jiào）固定，容易受到干扰（rǎo），存在通（tōng）信（xìn）延迟和信号安全问题
第四，无人机（jī）的飞行速度和航线（xiàn）一般比较（jiào）固定，很容易受到干扰以（yǐ）及人员（yuán）因素的影响。例如，无人机速度慢，抗风和（hé）抗乱气（qì）流（liú）能力差，飞行过程较容易受天气影（yǐng）响。美军在科索沃使用（yòng）的情况表明，在多（duō）山地形使用，起伏的（de）山峦（luán）引起乱（luàn）流（liú），急速下降气流（liú）可能使之（zhī）坠毁。同时，无人机结冰的飞行高度比（bǐ）过去预计的要低，在海拔（bá）3000～4500米（mǐ）的（de）高（gāo）度上，连续（xù）飞行（háng）10～15分钟后就会使飞机受损。
科索沃作战78天（tiān）的任务（wù）期间，由于天气影响（xiǎng），共有（yǒu）15架次“猎人”无（wú）人机提前返（fǎn）回、13架（jià）次延（yán）期执行任务、44架次被取消，1架因天气关系严重（chóng）受（shòu）损。
第五，无人战斗机还（hái）存在通（tōng）信（xìn）滞后性。虽然无（wú）线电通信能（néng）够迅速传播，但在空战过程中反应时间也是至关重要的，通过数据链的（de）人类地（dì）面（miàn）指（zhǐ）挥仍会存（cún）在信号延迟。
最（zuì）后，无人机一直存在两个重要缺陷，即通（tōng）过数据链的人（rén）类（lèi）地面（miàn）指挥存（cún）在信号延（yán）迟和无法确保（bǎo）信号的（de）安全。这两大问题一（yī）旦能够得到解决，无人机（jī）替代有人机（jī）将不再是（shì）幻想。
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