翼尖小翼，又叫翼梢（shāo）小（xiǎo）翼（yì），它通常位于（yú）飞机机翼（yì）的翼梢处。它到底有（yǒu）什么作用（yòng）呢？

上图中，从客机窗户看（kàn）去，红色箭（jiàn）头所指的就是翼（yì）尖小（xiǎo）翼。经常（cháng）坐飞机的网友，肯定对翼尖（jiān）小翼不陌生，但其作用到底是什么？

飞机（jī）之所以能产生（shēng）升力（lì），这是因（yīn）为机翼上方的（de）气流速度大于（yú）机翼下方的（de）气流速度，如下图所示：

机翼上下表面空气流速不一样（yàng）

仔细观察上面的动画示意图，其中的（de）黑线代表同一时间内，空气（qì）的（de）位置，当它们还在前方（fāng）时（shí），空气的运动速度是一（yī）样的，可是经过机翼时（shí），就（jiù）会发现（xiàn），机翼上（shàng）方的空气移动的比下方的快得多。

其原因（yīn）不难理解，咱们可以把空气想象成（chéng）水，而机翼把水分成了（le）两条河。

机翼（yì）产生升力示（shì）意图

机（jī）翼下方的这条“河”，因为河岸很平直，水还（hái）是按照以（yǐ）前（qián）的流（liú）速（sù）从下方流过（guò），几乎没有（yǒu）变化，而机（jī）翼（yì）上方的那条“河”，就不（bú）同了，其河岸突然变窄（zhǎi），导致水流速（sù）度突然大增。就像（xiàng）是（shì）一条宽宽的河流（liú），在流经（jīng）一处很（hěn）窄的（de）河道时，流速突然增加（jiā）一样。

机翼（yì）上方（fāng）的空气流速很快，带（dài）来的结果是机翼上（shàng）方（fāng）的压（yā）力突然变小，于是机翼上下方产生（shēng）一（yī）个压（yā）力（lì）差，这个压力差就把机翼顶起来了。

既然机翼下（xià）方（fāng）的大气（qì）压力大于上方（fāng），那（nà）么显然，空气（qì）会有一个（gè）往（wǎng）机（jī）翼上（shàng）方窜（cuàn）的趋（qū）势，也就（jiù）是漏（lòu）气，漏气的（de）地方通常发生在机翼的翼（yì）尖处。

机翼的翼尖处（chù），空气往上卷（juàn）曲

机（jī）翼（yì）下方（fāng）的空气有向上（shàng）跑（pǎo）的趋势，最终在翼尖产生（shēng）一（yī）个翼（yì）尖涡流

战斗机（jī）翼尖（jiān）产生的翼尖涡流

本来，飞机耗费燃（rán）油，是想（xiǎng）在机翼上方营（yíng）造一个低气（qì）压，越低越（yuè）好（hǎo），但是空气却从翼尖往上（shàng）跑，增大了（le）机翼上方的气压，从而降低（dī）了（le）机翼的升力，这（zhè）也意味着，浪费（fèi）了燃油（yóu）。对于非常注重节（jiē）油的航空公（gōng）司来说，是绝对不想看到的，所以（yǐ），必须想办法（fǎ）避免。

怎（zěn）么避免？答案当然是翼（yì）尖小翼了。

翼尖小翼可（kě）以部分消除翼（yì）尖涡流

从上图可（kě）知，翼尖（jiān）小翼虽然不能百分（fèn）之百（bǎi）消除翼尖涡流（liú），但是（shì），它大大地减小了它，这能让客机（jī）节省（shěng）更多的燃油。(摘自寒木钓萌)

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