(一（yī）)飞控系统（tǒng）
据《2016-2020年中国无人（rén）机行业深度（dù）调研（yán）及投资前景预测报告》可（kě）知，飞控子（zǐ）系（xì）统是无人（rén）机完成起飞、空中飞行、执（zhí）行任务（wù）和返场回（huí）收等整个飞行过程的核心（xīn）系统，飞控对于（yú）无人机相当于（yú）驾（jià）驶员对于有人机的（de）作用，我们认为是无人机最核心的技术之（zhī）一。飞控（kòng）一般（bān）包括传感器、机载（zǎi）计算（suàn）机和伺服作动（dòng）设（shè）备三大部分，实现的功能主（zhǔ）要有无人机（jī）姿态稳定和控（kòng）制（zhì）、无（wú）人机（jī）任务（wù）设备管理和（hé）应急（jí）控制（zhì）三（sān）大（dà）类（lèi）。
其中，机（jī）身大量装（zhuāng）配的（de）各种传感器(包括（kuò）角速率、姿（zī）态、位置、加速度、高度（dù）和空速等)是飞控系（xì）统的基础，是保证飞（fēi）机控制精度的关键，在不同（tóng）飞（fēi）行环境下、不同用途（tú）的（de）无人机对传感器的（de）配置要求（qiú）也不同。未（wèi）来对无人机态势感知、战场（chǎng）上识别敌我、防区外交战能（néng）力等方面的需求，要求（qiú）无人机传（chuán）感器（qì）具有更高的探测精度、更（gèng）高（gāo）的分辨率，因此国外无人机传感器中大（dà）量（liàng）应用了超光谱（pǔ）成像、合成孔径雷达（dá）、超（chāo）高频穿透等新技术。
(二)导航系统
导航系统（tǒng）向（xiàng）无人（rén）机提供参考坐标系的位（wèi）置、速（sù）度、飞行（háng）姿态，引导无人（rén）机按照指定航线飞行，相当（dāng）于有人机系统（tǒng）中的领航（háng）员（yuán）。无人机载（zǎi）导航系统主要分（fèn）非（fēi）自（zì）主(GPS等)和自主（zhǔ）(惯性（xìng）制导)两种，但分别有易（yì）受（shòu）干（gàn）扰和误差积累增大的缺点，而未来无人机的发展要求障碍回避、物资或武器投放（fàng）、自动进场着陆（lù）等（děng）功能，需要高（gāo）精度（dù）、高（gāo）可靠性、高抗（kàng）干扰性能，因此（cǐ）多（duō）种导（dǎo）航技术结合的“惯性+多传感（gǎn）器+GPS+光电导航系统”将是未来发展的（de）方向。
(三)动力系统
不同用（yòng）途的（de）无人机（jī）对动力装置的要求不同，但都希望发动机体（tǐ）积小（xiǎo）、成本低（dī）、工作可靠：
1、无人机（jī）目前广泛采用的动（dòng）力装（zhuāng）置为活塞式发动（dòng）机，但活塞式只适用（yòng）于低速低空小型无人机；
2、对于一次性（xìng）使用的靶（bǎ）机、自杀式无人（rén）机或导弹，要求推重比高（gāo）但寿命可以短(1-2h)，一般（bān）使（shǐ）用涡喷式发动（dòng）机；
3、低空无（wú）人直升机一般使用涡轴发动机，高空（kōng）长航（háng）时的（de）大（dà）型无人机一般使用涡扇发动机(美国全球鹰重达12t)；
4、消费级微型无（wú）人机(多旋翼)一般使用电池驱动（dòng）的（de）电动（dòng）机，起（qǐ）飞质量不到100克、续（xù）航时间小于一小（xiǎo）时。
往前（qián）看，我（wǒ）们认（rèn）为随着涡轮发动机推重比、寿（shòu）命（mìng）不断提高、油耗降低，涡（wō）轮将取代活塞成为无人机的（de）主力动力机型，太（tài）阳能、氢能（néng）等新（xīn）能源电动机也有望为（wéi）小型无（wú）人机提（tí）供更持久的（de）生存力。
(四)数据链
据（jù）《2016-2020年中国（guó）无（wú）人机行（háng）业深度调研及投资前（qián）景（jǐng）预测报告》可知，数据链传输系统是无人机（jī）的重要技术（shù）组成，负责完成对无人机遥控、遥测、跟踪定位（wèi）和传感器传（chuán）输，上（shàng）行数据链实现对无人机遥控、下行（háng）数据（jù）链执（zhí）行遥测、数据（jù）传输（shū）功（gōng）能。普通无人（rén）机大多采用定制视（shì）距数据链，而中高空、长（zhǎng）航时无人机（jī）则都会采用视距和超视（shì）距卫通数据链。
现代数据链技术的（de）发展（zhǎn）推动者（zhě）无人机数据链向着高速（sù）、宽带、保密、抗（kàng）干扰的方向发展，无人（rén）机（jī）实用化能力将越来越（yuè）强（qiáng）。往前（qián）看，随着机载传感器、定（dìng）位的精细程（chéng）度和执（zhí）行任务的复杂程度不断上升，对数据链（liàn）的贷款提出了很（hěn）强的（de）要求，未来随着机载高速（sù）处理器的突飞猛（měng）进，预（yù）计几年后（hòu）现有射频数据链（liàn）的传（chuán）输速率（lǜ）将翻（fān）倍（bèi），未来在全天候要求低的领（lǐng）域（yù）可能还将出现激（jī）光通讯（xùn）方式。从美国制定的无人机通信网（wǎng）络发（fā）展（zhǎn）战略（luè）上看，数据（jù）链系统从最（zuì）初（chū）IP化的传输、多机互连（lián）网络，正（zhèng）在向卫星网络转换（huàn）传输，以及最终的（de）完全全球信息格栅(GIG)配置过渡，为授权用户提（tí）供无（wú）缝全（quán）球信息资源交互能力，既支持固定用（yòng）户（hù）、又（yòu）支持（chí）移动用（yòng）户。（来源（yuán）：中国投（tóu）资咨询网（wǎng））
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