无人机（jī）到底（dǐ）会不会侵（qīn）犯（fàn）个人隐（yǐn）私？我（wǒ）们（men）先（xiān）来看（kàn）看谷（gǔ）歌（gē）街景（jǐng）遭遇过的麻烦。全世界游（yóu）走拍摄的谷歌街（jiē）景服务车，在提供水平方向360°及垂直方向290°的街道全景供人足不出户游世界的同时，也曾经因为上传涉（shè）及个人隐私的照片，在（zài）美（měi）国、英国、法（fǎ）国、德国、意大利等国家（jiā）和地（dì）区掀起舆论（lùn）风波（bō），甚至（zhì）惹上官（guān）司被判罚（fá）款。

执行房产调查（chá）、地（dì）图绘制或类似任务的民用无人机，也很（hěn）有（yǒu）可能拍摄并在（zài）互（hù）联网公布地面上（shàng）的个人私密行为或私有财产。虽（suī）然民用无（wú）人机的商（shāng）业运行（háng）现在很（hěn）多国家都受到（dào）120米左右以下高度的飞行（háng）限制，FAA在颁发的豁免中还强调（diào）了无人机必（bì）须与运行（háng）无关人员保持一定距离（如500英（yīng）尺），但（dàn）是民用无人机携（xié）带成像设备（bèi）的拍（pāi）摄范围并没有（yǒu）受（shòu）到约束（这不属于各国民航当局的职责范围）。所以（yǐ），民众对（duì）于无人机侵犯（fàn）个（gè）人隐私的顾虑并不是“杞（qǐ）人忧天”，谷（gǔ）歌街景（jǐng）服务车在地面犯过错（cuò）误，民用无人机很有可能在空中犯下。这（zhè）也解释（shì）了为什么FAA对民用无人机商业运（yùn）行发（fā）布豁（huō）免前的征求公众（zhòng）意见环节中，隐私权是反馈（kuì）意见中出现频率较高的关（guān）键词之一。

今年（nián）5月，FAA宣布将中心（xīn）为德里根（gēn）华盛（shèng）顿国家（jiā）机场，半径为（wéi）15英里的区域划设为“No Drone Zone”（无人机禁飞区）。大疆也已（yǐ）经为（wéi）其产（chǎn）品设置了华盛顿、北京六环内、上海（hǎi）虹桥和浦东机（jī）场等（děng）区域的（de）禁飞区（qū）。这种通过硬件设置禁飞区的方法，能否应用到隐私保护上（shàng）？美国一个叫NoFlyZone的（de）网站，就试图采用类似方法（fǎ），将普通（tōng）公众的隐私保护需（xū）求（qiú）也写入无人（rén）机的固件中。公众在NoFlyZone网站（zhàn）上提（tí）交地址和电（diàn）子邮箱（xiāng），NoFlyZone通过与无人机制造商合作，将（jiāng）个人地址信息输入无人机，实现在（zài）这些区域（yù）内对无人机“禁飞”的目的。

NoFlyZone的做法存在理论上的可行性，但是（shì）操作（zuò）起来难度较大：一是该网站获取的信息采用（yòng）何种方式、由（yóu）谁、以何种频（pín）率来写入无（wú）人机固件（jiàn）？对于DIY无人机（jī）或售后力量薄弱的小厂无人机，这很难（nán）实现；二是大（dà）众提交（jiāo）的地址信息可能会把无人（rén）机的（de）飞行区域（yù）分割得支离破碎，对（duì）飞行构成限制，抑制无人机发挥其优势；三是对于没有安装GPS的（de）无人机根本无法限制，即使是携（xié）带GPS模块的无人机，用户也可以关闭GPS来屏蔽所（suǒ）谓的“禁飞”技术限制；四是（shì）公众在该网站（zhàn）上提交（jiāo）的（de）个人（rén）信息，本身就存在隐私泄露的风险。因此，即便（biàn）现在很多知名（míng）无人机（jī）制造商在硬件上（shàng）逐渐解决了大面积的禁飞区问题，但在满足这种（zhǒng）离散、微弱的禁飞需求（qiú）上，还存在诸（zhū）多（duō）操作层（céng）面的实（shí）际困（kùn）难。

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