无人（rén）机又被称（chēng）为“空（kōng）中机器人”，它是利用无线电遥控设备和自（zì）备程序控制装置（zhì）操纵的不载人飞机。当（dāng）下民众对低空领域的需求日益增多，民用无人机则凭借适应性强、造价低、操作灵活等优势，应用领域日益广泛，产业（yè）发展日益蓬勃。
随着无（wú）人机的普及，越来越多的人会使用无人机进行航拍，但是要利用无人机安全地拍好片子，还（hái）得记住诸多事项。比如，在使用普通相机前必定（dìng）要先检查一次相（xiàng）机（jī）的功能设置，否则在拍摄完毕后才发现部分设置有（yǒu）问题，从而导致拍摄失误就后悔莫及了，无（wú）人机航拍更（gèng）是如此，因为无人机设（shè）置（zhì）错（cuò）误，不仅有航拍失败的可（kě）能，更有出现炸机(无人机出事坠毁)的危险（xiǎn）。
一、起（qǐ）飞（fēi）前对（duì）无（wú）人（rén）机本身的设置检查
利（lì）用无人机航拍前，需（xū）要对无（wú）人机进行的检查（chá）一般包含以下内容：
1.检查指南针是否异常，如遇异常情况，则需（xū）要重新校准指（zhǐ）南针，直至指南针正常工作为止;2.检查飞（fēi）行器的螺（luó）旋桨是否安装牢固，如果螺旋桨安装不好，很可（kě）能（néng）导致无人机“射桨（jiǎng）”坠毁（huǐ）;3.检查返航（háng）高（gāo）度，每次起飞前，都应该观察附近的建筑（zhù）物有多高，飞行时（shí）无（wú）论是否会途经这些建筑物，返航高度的（de）设（shè）置都不许超过这些建（jiàn）筑物的高度，就（jiù）算是拥有最先进的自动（dòng）避障功能，也不（bú）能忽视这个设置，毕竟自（zì）动避障功能也会出现失误;4.检（jiǎn）查卫星信号以及传输信号是（shì）否正常，在传输信号出现问题（tí）或（huò）当（dāng）无（wú）人机信号丢失时，GPS定位自动返航或（huò）许是最后（hòu）一根救（jiù）命稻草（cǎo）;5.无（wú）人机（jī）的电池（chí）以及遥（yáo）控器电池电量是否足够;6.无人机（jī）最好先在低（dī）空试（shì）飞，确认（rèn）飞行正常后再进行（háng）拉升。
二、起（qǐ）飞前（qián）对于随带相机的设置（zhì）检查
起（qǐ）飞前对无人机相（xiàng）机（jī）的检（jiǎn）查应包括以下内容：1.检查相机是否插入内存卡，内存卡是否有（yǒu）足够的储存空间;2.相机ISO设置，如（rú）果是白天拍摄，可（kě）选择相对（duì）较低（dī）的感光度，如（rú）拍摄（shè）夜景，则在画（huà）质可（kě）接受范围内尽量调高;3.检查储存格式是否为RAW格式，特别是拍摄夜景（jǐng）时，RAW的储存格式（shì）尤（yóu）其重要;4.相机镜头是否清洁，有无遮（zhē）挡。
三、安全飞行（háng）尤须注意电池电（diàn）量及周（zhōu）围环境（jìng）
为确（què）保（bǎo）安全（quán）飞（fēi）行，使用无人机航（háng）拍还必须遵（zūn）守国家关（guān）于无人机飞行的（de）法律（lǜ）法规。1.飞行（háng）时必须时（shí）刻注意无人机电池电（diàn）量，切记不能把电（diàn）量用得太（tài）彻底（dǐ），否则会引（yǐn）起无人机炸机及缩短电池使用寿命（mìng）。在飞行时（shí），当电量（liàng）不足时，大部分无人机能够（gòu）对电池的电（diàn）量作（zuò）出警告或直（zhí）接（jiē）作出自动返航动作（zuò），使（shǐ）用（yòng）者必（bì）须注意。2.确保起飞点有（yǒu）足够（gòu）的空间。起飞点周边至少（shǎo）要有直（zhí）径10米的（de）平地，足够的（de）空间不（bú）但能让无人机安（ān）全起飞，还能最大（dà）限（xiàn）度保（bǎo）证无人机在各种（zhǒng）情况下安全降落。3.使用无人机航拍前需注意（yì）天（tiān）气（qì）和场地（dì）的问题。风力不能（néng）太大，不宜超过三级。选择光线（xiàn）足够的（de）天气，如遇云雾，必须注意（yì）附近的建筑（zhù）物，保持足够的安全高度，并（bìng）且在熟（shú）悉（xī）的环境中（zhōng）飞行。4.降落（luò）前（qián）疏（shū）散围观人群，最好是（shì）在（zài）一个偏僻的地方独自飞行，避免无人机降落时意外伤人。
四、飞行航拍（pāi）中（zhōng）常见问（wèn）题（tí）的应对（duì）
在使用无人机时，会经常出现一（yī）些意想不到（dào）的情况，例如信号丢失（shī）、飞行失控、操作不（bú）当等。若发现丢失图传信号，可（kě）以采取以下操作：马上开启自（zì）动返航，在空（kōng）中寻找飞机（jī）的（de）踪（zōng）迹，并目视飞回，若目视无法找（zhǎo）到飞机的踪迹，则回（huí）忆最后的机头朝向，根据印象飞（fēi）回（huí）。也（yě）可以开（kāi）启智能飞（fēi）机中的“返航点（diǎn）锁定（dìng）”模式（shì），直接向后拨杆飞回。
由于失（shī）控后飞机本身可（kě）自动返航，最稳（wěn）妥的做法应是在（zài）原地等候。但如果（guǒ）有同伴且返航（háng）高度不够保（bǎo）险，可留下一人等候，另一人（rén）拿着控（kòng）制器前（qián）往失控的地点寻找。
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