航模是无人机吗？航（háng）模与无人机有什么区别吗？这个（gè）问题不仅仅（jǐn）是（shì）满（mǎn）足好奇心，搞清楚这个问题才能正确解读政策、才能正确的认识无（wú）人机。
1、理（lǐ）解上：机（jī）上没有人的就算（suàn）
确（què）实有（yǒu）一些定义里把一切能飞的、不载人的飞行器都叫无（wú）人机。比如维基百科：An unmanned aerial vehicle (UAV), commonly known as a drone, as an unmanned aircraft system (UAS), or by several other names, is an aircraft without a human pilot aboard.
翻译：无人飞行（háng）器(UAV)，俗称无人机，无人飞机系统（tǒng）(UAS)，或（huò）被（bèi）叫做几个（gè）其他（tā）的名（míng）字，是一架没有人类飞行员的飞机。所以国外的许多无人机盘点里（lǐ）也经常会算上一些航模甚至是玩具四（sì）旋翼（yì）。对于（yú）不明真相的吃瓜群众而（ér）言（yán），这样理解起来容易，也没什么（me）不好。
2、法规（guī）上：区分（fèn）航模与无（wú）人机
但是，对于（yú）玩家而言这就（jiù）不（bú）一样了。因为从法律上航模与无人机的管理方式是不一样的。在我国（guó）无人机由民航局管理、而航模则是由国家体育总局直（zhí）属的航（háng）空无线电模型运动管理中心管理。
而美国联邦航空总署(Federal Aviation Administration, FAA)前不久那条“新规”里也说：107部不适用于航空模（mó）型（xíng）。航空（kōng）模型仍按公共法336部112条95款（kuǎn）中规定进（jìn）行管理(据AOPA无人机)。
FAA:视距内、娱乐（lè）目（mù）的（de）是航（háng）模
FAA的新规中：An unmanned aircraft system (UAS), sometimes called a drone, is an aircraft without a human pilot onboard – instead, the UAS is controlled from an operator on the ground.
翻译（yì）：无（wú）人驾驶飞行系统(UAS)，通常被（bèi）称作无人机，这种（zhǒng）飞（fēi）行器机上没有（yǒu）飞行员（yuán），而（ér）是通过地面操控台控制。
另外：满足（zú）如下条（tiáo）件的模型飞机，依据美国法（fǎ）案（àn），不属（shǔ）于无人机的（de）范（fàn）畴：
(a)具（jù）备在（zài）大气中的持续（xù）飞行的能力。
(b)飞机纯粹是为了娱乐（lè）或爱（ài）好的目的来运（yùn）行。
(c)在操作员（yuán）的视线内运行。
(d)模型（xíng）飞机在机场五英里范围内（nèi）飞行须通知机场和空中交（jiāo）通塔台。
(e)模型（xíng）飞机不得妨碍有人飞机运营。
民航局飞（fēi）标司：地面（miàn）站控制的（de）是无人机
《轻小（xiǎo）型（xíng）无（wú）人机（jī）管理（lǐ）规定》里（lǐ）边（biān）对（duì）无人机下（xià）了（le）定义：
无人（rén）机(UA：Unmanned Aircraft)，是由控制（zhì）站（zhàn）管理(包括远程操纵或自主（zhǔ）飞（fēi）行)的航空器。也称远程驾（jià）驶（shǐ）航空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)
无（wú）人机系统(UAS：Unmanned Aircraft System)，也称远程驾驶航空器系（xì）统(RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指由无（wú）人机、相关的控制站（zhàn）、所需的指令与控制（zhì）数据（jù）链路以及批准（zhǔn）的型号设（shè）计（jì）规定的任何其他部件组成（chéng）的（de）系统。
控制站就（jiù）是（shì）地面站。民航局飞标司的《轻小型无人机（jī）管理规定》中对无人机（jī）有（yǒu）比较（jiào）专（zhuān）业（yè）的（de）定（dìng）义，要求由地面站管理。但是带飞控(自动驾驶仪)的（de）航模（mó）也（yě）按无人机管理。所（suǒ）以实质上还是以有无飞控区分航模与无人机。
3、学（xué）术（shù）上：能回收、带（dài）任务载荷的才是无人机
在（zài）无（wú）人机的专业领域（yù）里（lǐ），显然更不能（néng）下太宽泛（fàn）的定（dìng）义，业（yè）内对无人机（jī）当（dāng）然有更（gèng）深（shēn）的理解、甚至各个级（jí）别的无人机圈里理解的无（wú）人机也不一样（yàng）。劲鹰无人（rén）机曾经盘（pán）点各个圈子眼中的无人机。下面（miàn）是几本书中对无人机（jī）的定义。
《先（xiān）进无人机（jī）系统与作（zuò）战运用》引用的（de）是2002年1月（yuè）美国联合出版社出版（bǎn）的《国防部词（cí）典》中，对无人机（jī）的（de）解释：“无人机是（shì）指（zhǐ）不（bú）搭载操作人员（yuán）的一种（zhǒng）动力空中飞行器，采用（yòng）空气动力（lì）为（wéi）飞行器提供所需的升力，能够自动飞（fēi）行或进行（háng）远程引（yǐn）导;既能一次性使（shǐ）用也能进行回收;能够携带（dài）致命（mìng）性或非致命性有效（xiào）载荷（hé）。弹（dàn）道或半弹道飞行器、巡航导弹和（hé）炮弹不能看作（zuò）是无人飞（fēi）行器（qì）。”
《世界（jiè）无（wú）人系统大全（quán）》中写（xiě）：无人(驾驶)系统是指在（zài）任（rèn）务平面（miàn）上无（wú）人驾驶、有动力、可重复使（shǐ）用并（bìng）可携带任务载荷（hé）完（wán）成指定任务（wù）的（de）系统（tǒng）。
法国无人（rén）机专家鲁道夫·乔八尔写的《玩转无人（rén）机（jī）》一书（shū）没（méi）有对无人（rén）机下严格的（de）定义，但是在序言中（zhōng）写书中所指的无人机为RPAS(飞行器远程驾驶系统);在正文中也说无人机由（yóu）一个完（wán）整的系统构（gòu）成，书中（zhōng）所说的无人机（jī）除了历史上最早的无人机外都（dōu）有飞控，还（hái）有（yǒu）一章是介绍无人机的几种应用与对应的任务载荷。
4、无人机的（de）定义：一直在变
就像最早的汽车只是一辆三轮（lún）车;coupe的（de）本意是双座（zuò）四轮轿式马车;最早的直升机是一架多旋翼;最（zuì）早（zǎo）的坦克是拖拉（lā）机加钢板;最早的VR头（tóu）盔居然出现（xiàn）在显（xiǎn）卡（kǎ）发明（míng）以前（qián）。以当时（shí）的定义来看现在，都（dōu）是离经叛道;以现（xiàn）在的定义看（kàn）当时，都像在开玩（wán）笑（xiào）。许多业内人（rén）士对环球网（wǎng）无（wú）人机（jī）频（pín）道表示：无人机技术在日新月异的发展（zhǎn）。
无人机的历史追（zhuī）溯到1917年，那个（gè）时候还没（méi）有GPS、没有集成（chéng）电路、遥控杆量（liàng）仅有两档，电子系统仅有陀螺（luó）仪辅（fǔ）助保持平衡（héng）。其技术还没有现在的玩具先进。
二战美军以B-17和B-24轰炸机改（gǎi）装的无人机，起飞（fēi）时还需要靠机上的飞行员、起（qǐ）飞后飞行（háng）员再（zài）跳伞。至于降落就别想了（le）。
而航（háng）模的技术也在发展（zhǎn），一些（xiē）航模为了降（jiàng）低使（shǐ）用门槛也（yě）安装上（shàng）了简易的飞控系（xì）统;一些玩具级的多旋翼（yì）也有了陀螺（luó）仪增稳、甚（shèn）至有气压计定高。
所以对（duì）于无人机与航模的认识都要与时俱进、对无人机的定（dìng）义也要动态的完善，不然（rán）就（jiù）会跟不上（shàng）时代。（来源：环球无人（rén）机）
咨（zī）询航拍服（fú）务可加（jiā）昆明俊（jun4）鹰（yīng）无人机飞控手老鹰的微信laoyingfly |
