无（wú）人机现在（zài）收到很多人的喜欢，不过（guò）无人机的（de）配件却是十分的精贵的。都说越是高（gāo）科技的产品越容易出问题，无（wú）人机也是一样，作为无人机最重要（yào）的一个部分，无人机的（de）电（diàn）池也是很（hěn）多飞手们（men）关注的一个地方。在保养无（wú）人机的（de）时候如何保护好（hǎo）无人（rén）机的电池（chí）呢（ne）?
不损坏外皮
电池的（de）外皮是防止电池爆炸和漏（lòu）液（yè）起火的重要（yào）结构，锂聚电池的铝塑外（wài）皮破损将（jiāng）会直接（jiē）导致电池起火（huǒ）或爆（bào）炸。电池要轻拿轻放（fàng），在飞（fēi）机上固（gù）定（dìng）电池时，扎带要（yào）束紧。因为会有可能在做大（dà）动态（tài）飞行（háng）或（huò）摔机时，电（diàn）池会（huì）因为扎带不紧而甩出，这（zhè）样也（yě）很容易造成电池外皮破损。
不（bú）过（guò）充
这个对于充（chōng）电器（qì）有（yǒu）要求，有些充电器在充（chōng）满以后（hòu）的断电功能（néng）不完（wán）善，导致单（dān）片电池（chí）充满到4.2V还没有停止充电，另外（wài），有些充电器（qì）使用一段时间以后，因为（wéi）元器件老（lǎo）化（huà），也（yě）容易出现（xiàn）充满不停止的（de）问题，因此，锂聚电池充电的时候（hòu）一（yī）定（dìng）要有（yǒu）人照（zhào）看，当（dāng）发现充电时间过长（zhǎng）时，要人工检查充电器是否出现故障，如（rú）果出现故障要尽快（kuài）拔掉电池，否则锂聚电池过充的话，轻则影响（xiǎng）电池寿命，重则直（zhí）接出现爆炸起（qǐ）火（huǒ）。
不（bú）短路
短路会直接导致（zhì）电池（chí）打火（huǒ）或（huò）者起火爆炸。当发现使用（yòng）过一（yī）段时间后（hòu）电池出现（xiàn）断线（xiàn）的情况需要重新焊（hàn）线时，特别要注意（yì）电（diàn）烙铁（tiě）不（bú）要同时接（jiē）触电池的正极和负极。另外运输电池的过程中，最好的办法是，每个电池都单独套（tào）上（shàng）自封袋并置于防爆箱内，防止因运输过程中，因颠簸和碰（pèng）撞导致某片电（diàn）池的正极和负（fù）极同时碰到（dào）其他（tā）导（dǎo）电物质而短路或破皮而短路。
不（bú）满电（diàn）保存（cún）
充满电的电池，不能满电保存（cún）超过3天，如果超过一个星期不放掉，有些电池就直接鼓包了，有些（xiē）电池可能暂（zàn）时不会（huì）鼓，但几次满电保（bǎo）存后，电池可能会（huì）直接报废。因（yīn）此（cǐ），正确的方式是（shì），在接（jiē）到飞行任（rèn）务后再充电，电（diàn）池使用后如在3天内没（méi）有飞行任务，请将（jiāng）单片电压充至3.80~3.90V保存。再有充好电后因各种原因没有（yǒu）飞，也要（yào）在充（chōng）满后3天内把电池放电到3.80~3.90V保存。如在三个月内没有使用（yòng）电池，将电池充（chōng）放电一次后继（jì）续保存，这样可延长电池寿命。
不（bú）过放
电池的放电曲线表（biǎo）明，刚开始放电时，电压下降比较快，但（dàn）放电（diàn）到3.9~3.7V之间，电压（yā）下降（jiàng）不快。但一旦降至3.7V以后，电（diàn）压下降速度就会加快，控制不好就导致（zhì）过放（fàng），轻则损伤电池，重则电压太低造成炸（zhà）机。有些模友因为电池较少，所以每次飞都会过放（fàng），这样的电（diàn）池很短命。策略是，尽量（liàng）少（shǎo）飞一分（fèn）钟，寿命就多飞一个循环。宁可（kě）电池多买两块，也（yě）不要（yào）每次把电池飞到超过容量极限（xiàn）。要充分利用（yòng）电池报警器，一报（bào）警就应尽快降落。
不着凉
在北方或高（gāo）海拔地区常会有（yǒu）低温天（tiān）气出现，此时电池如长时间（jiān）在外放置，它的（de）放（fàng）电性能会大大降低，如（rú）果（guǒ）还要以常温状态（tài）时的飞（fēi）行（háng）时间去飞，那（nà）一定会出问（wèn）题。此时应将报警电压升高（gāo），因为在低温环境下压降会非常快，报警一响（xiǎng）立即降落。再有要给电池做保（bǎo）温处理，在起（qǐ）飞之前（qián）电池要保存在（zài）温暖的环境中。要起飞时快（kuài）速安装电（diàn）池，并执行飞行任务。在（zài）低温飞行（háng）时尽量将时间缩短到常温状态的一半，以保证安全飞（fēi）行。
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