美（měi）国（guó）

在（zài）2014年选择（zé）了（le）6个（gè）试点区域，到2015年底前向商用无（wú）人机开放（fàng）领域。

在（zài）美国（guó），由（yóu）于（yú）FAA对（duì）于无人机的飞行有（yǒu）着非常严苛（kē）的（de）限制（zhì），上（shàng）述商业行为即使（shǐ）有可能，也面临（lín）着巨大的困（kùn）难。

近年来，作为美（měi）国航（háng）空领域的主要监管机构，美国联（lián）邦航空管（guǎn）理局(FAA)在无人机应（yīng）用方面一（yī）直（zhí）拖沓不前（qián）。直到上月，该机构才针对商用无（wú）人机的使用问题（tí）作（zuò）出了（le）初（chū）步规定，但正式的监管条（tiáo）例预计还得至少一年时（shí）间才（cái）能到位。

日本

允许飞（fēi）行。

在日本，安倍晋（jìn）三（sān）政府希望尽（jìn）快（kuài）推出有利于行（háng）业发展的（de）无人机商用监（jiān）管条例，以便（biàn）使得（dé）该国（guó）在这一领域（yù）的发（fā）展处于（yú）一个有利的（de）地位。

英国

重（chóng）量在20千（qiān）克以下，并距离空中拥挤区域150米以（yǐ）外便属于合法;需要（yào）民用航空（kōng）管（guǎn）理（lǐ）局许可证——已发（fā）放的许可证数量相当有限。

加拿（ná）大

自2008年就（jiù）立（lì）法——由加拿大交（jiāo）通部监管，每次飞行都（dōu）哟啊申请特殊飞行（háng）作业证书。

智利

拉（lā）美地区无人机立（lì）法开创了先河

2015年4月开始实施规范（fàn）管（guǎn）理无人机使用的法（fǎ）律，为（wéi）拉美地区无人机立法开创了先河。规定（dìng）分（fèn）为公用和私用两（liǎng）种范围。

规（guī）定将商用和（hé）媒体使（shǐ）用（yòng）的无人机（jī）纳入公用范围（wéi），无人（rén）机的重量要（yào）求在6kg以下，而（ér）且（qiě）必须（xū）配备降落伞（sǎn）。据Larraechea局长所述（shù），重7kg的无人（rén）机如果（guǒ）从（cóng）10m高空中掉下来的话，恐怕（pà）会出现人员伤（shāng）亡，因此规定中强（qiáng）调了配备降落伞和重量限制。

使用者在获得无人机的操（cāo）作许可之后，要到无人机航空局（jú）进行登记。无人机的（de）飞行高度限（xiàn）制（zhì）在距（jù）离（lí）地面130m以内，飞行（háng）距离要在操作者500m以（yǐ）内，并（bìng）且不允许夜间（jiān）飞行。大型活（huó）动的会场上空（kōng），以（yǐ）及（jí）机场2km以内（nèi）的范围，无人机也是禁止飞行。

另一方（fāng）面，近来（lái）人（rén）气渐长的私人无人机，虽然允（yǔn）许在城市（shì）郊外（wài）区域和（hé）住宅地（dì）飞行，但（dàn）是依然禁止在城市（shì）公共场所飞行，违反规定者将处以最多36000美元的高额罚款。（通航产业网（wǎng））

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